•Problematyczny wyrok ryczałtowy

Z Janem Buczkiem, prezesem Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, rozmawia Bogusław Mańk

Z Janem Buczkiem, prezesem ZMPD, o wyroku Sądu Najwyższego w sprawie ryczałtów, rozmawia Bogusław Mańk.

•Transportowa rewolucja w Olsztynie

Z Gustawem Markiem Brzeziną, marszałkiem województwa warmińsko-mazurskiego, m.in. o dostępności komunikacyjnej, rozmawia Janusz Kajda

•Olbrzymi dowód zaufania

Z Jerzym Kleniewskim,przewodniczącym Komitetu Transportu Lądowego EKG ONZ,rozmawia Krzysztof Koprowski

•Port Gdynia - należy pozyskać towary z południa Europy

O sytuacji portu z Januszem Jarosińskim, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia, rozmawia Ewa Grunert

•Mamy dobrą pozycję rynkową

O działalności w branży logistycznej z Janem Brachmannem, prezesem Seifert Polska, rozmawia Janusz Mincewicz

•Rozwój Pyrzowic to szansa także dla cargo

Z Arkadiuszem Czechem, burmistrzem Tarnowskich Gór, rozmawia Janusz Mincewicz

Arkadiusz Czech opowiada m.in. o planach inwestycyjnych w perspektywie unijnej 2014-2020 i szansach na połączenie miasta z lotniskiem w Pyrzowicach

•Szukamy optymalnych rozwiązań

Z Ewą Zawadzką, Head of Land & Development w Prologis, rozmawia Janusz Mincewicz

Pologis jest liderem na polskim rynku logistycznym. Jaką powierzchnią magazynów obecnie firma zarządza?

•Kształcenie zawodowe od samych podstaw

Z Piotrem Litwińskim, prezesem OZPTD, rozmawia Magdalena Krowicka

Objęcie przez Pana funkcji prezesa OZPTD zbiegło się w czasie z trudnymi dla sektora transportu wydarzeniami. To konsekwencje ustaw i zmian w przepisach, lub też braku tych zmian, nie wspominając już nawet o orzeczeniu siedmiu sędziów SN. Można powiedzieć, że jest to moment krytyczny, wymagający szybkich działań. Chcę jednak nawiązać do zawodu kierowcy. Czy Pana zdaniem mamy odpowiednio przeszkolonych ludzi do tej pracy?

•Pesa to pasja i misja

Z Tomaszem Zaboklickim, prezesem Pesy Bydgoszcz, rozmawia Janusz Mincewicz

O przyszłości firmy, ale nie tylko, z Tomaszem Zaboklickim, prezesem Pesy Bydgoszcz, rozmawia Janusz Mincewicz

•Jeździmy również do Berlina

Z Henrykiem Leszczyńskim, prezesem zarządu PKS w Szczecinie rozmawia Krzysztof Koprowski

Z Henrykiem Leszczyńskim, prezesem zarządu PKS w Szczecinie sp. z o.o., rozmawia Krzysztof Koprowski.

•Wierzę, że kolej odzyska pasażerów

Z Marcinem Celejewskim, prezesem PKP Intercity, rozmawia Janusz Mincewicz

Pendolino budzi wielkie emocje. Osobiście uważam, że był to potrzebny zakup, bo wprowadzi zupełnie nową jakość w przewozach pasażerskich w Polsce. Czy podziela Pan moje zdanie?

•Drogowy skok cywilizacyjny

Z Witoldem Stępniem, marszałkiem łódzkim, rozmawia Janusz Mincewicz

Czy jest Pan zadowolony z wykorzystania środków unijnych w latach 2007-13 na infrastrukturę drogową województwa?

•Systemy IT wspomagają odprawę celną tirów

Z insp. Remigiuszem Woźniakiem, dyr. Izby Celnej w Białej Podlaskiej, rozmawia Janusz Mincewicz

W jakim zakresie sankcje nałożone przez Rosję wpłynęły na kolejowy i drogowy ruch towarowy na granicy z Białorusią?

•Stawiamy na pełną obsługę klienta

Z Maciejem Lisickim, Product Development Manager w FM Logistic, o strategii firmy rozmawia Bogusław Mańk

•Już wieje dla nas dobry wiatr

Z Jerzym Zacharą, prezesem zarządu Śląskiego Centrum Logistyki SA,

Z Jerzym Zacharą, prezesem zarządu Śląskiego Centrum Logistyki SA, o perspektywach rozwoju i nie tylko, rozmawia Janusz Mincewicz

•Mamy dużo do zrobienia

Z Jarosławem Pawlukiem, prezesem zarządu Grupy Track Tec S.A.,

z Jarosławem Pawlukiem, prezesem zarządu Grupy Track Tec S.A., o inwestycjach infrastrukturalnych i nie tylko, rozmawia Krzysztof Koprowski

•Rynek magazynowy dostosowuje się do potrzeb

Z Markiem Tarczyńskim, przewodniczącym Polskiej Izby Spedycji i Logistyki, rozmawia Janusz Mincewicz

z Markiem Tarczyńskim, przewodniczącym rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki, o perspektywach polskiej branży TSL, rozmawia Janusz Mincewicz

•Duży potencjał gospodarki morskiej

Z Martinem Günthnerem, senatorem landu Brema, rozmawia Ewa Grunert

W Polsce gościła delegacja gospodarcza z Bremy. Jakie były cele tej podróży i w jakich sektorach gospodarki możliwe jest pogłębienie relacji?

•Mniej TIR-ów na granicy z obwodem kalinigradzkim

Z inspektorem Robertem Torencem, dyrektorem Izby Celnej w Olsztynie, o sytuacji na przejściach granicznych z obwodem kaliningradzkim, rozmawia Janusz Mincewicz

•Będzie dodatni wynik finansowy

Z Piotrem Bramorskim, prezesem Kolei Śląskich, o sytuacji spółki i zmianach w niej zachodzących rozmawia Janusz Mincewicz

•Największy w Polsce wzrost pasażerów

Z Piotrem Rachwalskim, prezesem Kolei Dolnośląskich, o sytuacji w spółce i jej planach na przyszłość rozmawia Janusz Mincewicz

•Rynek pojazdów użytkowych 2014 r.

Spowolnienie czy tylko chwilowa zadyszka?

Koniec roku 2014 przyniósł spory spadek w rejestracjach nowych pojazdów użytkowych pow. 3,5 t. Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w listopadzie rejestrowano 23,1% mniej (495 szt. mniej) pojazdów użytkowych niż rok wcześniej i o 18,9% mniej niż w październiku (386 szt. mniej). Stosunek zmian na przestrzeni całego roku wyniósł natomiast -3,1%.

• Dokąd zmierza transport drewna?

Gdzie szukać redukcji kosztów?

Transport drewna to jedna z najstarszych form przewozów prowadzona przez człowieka. Na jakim etapie rozwoju technologicznego znajduje się obecnie i co może go czekać w bliższej lub dalszej przyszłoœci?

•Poznań wprowadza inteligentne zarządzanie ruchem

System ITS znacznie usprawni transport w mieście

W 2015 r. zacznie działać w Poznaniu nowy inteligentny system ITS, którego głównym celem będzie usprawnienie zarządzania ruchem w mieście, a w szczególności transportem publicznym.

•Nagrodzony Sprinter Furgon

Doceniono elastyczność koncepcji

Mercedes Sprinter należy do rodziny ciężkich samochodów dostawczych. Debiutował w 1995 r., obecna wersja pojawiła się w 2006 r., i po kilku liftingach jest teraz sprzedawany, jako pojazd trzeciej generacji. Testowany egzemplarz to Mercedes Sprinter Furgon 319 CDI 190 KM 4x4 w zabudowie warsztatowej.

•Niemcy - od 1 stycznia 8,5 euro za godzinę pracy

Nie dotyczy kierowców samochodów zarejestrowanych w Polsce

Od 1 stycznia w Niemczech obowiązuje minimalna płaca 8,50 euro brutto za godzinę. Czy ta wysoka minimalna płaca wpłynie na polską branżę logistyczną, która wykonuje swoje usługi na terenie Niemiec?

•Nowe drogi na terenach postoczniowych

W czerwcu - Park Konstruktorów

Kolejna inwestycja infrastrukturalna na obszarach postoczniowych. Do Bałtyckiego Portu Nowych Technologii (BPNT) można już wjechać przez nowe rondo, przystosowane do transportu wielkogabarytowego.

•Tendencje w naczepach

Ciągle duży potencjał rozwojowy

Porównując rozwój samochodów ciężarowych i naczep, bardzo łatwo wyciągnąć pochopny wniosek, że dzieli je duży dystans. Jednak w rzeczywistości sytuacja wygląda zdecydowanie lepiej. Rozwój naczep trwa i zmierza wcale nie gorszą drogą niż ciągników siodłowych. Ostatnie propozycje europejskich producentów pokazują znaczny potencjał rozwojowy w konstrukcjach naczep.

•Transport leśny - drewnem w dwie strony

O stawkach za przewozy decyduje polityka cenowa wielkich zakładów celulozowo-papierniczych

W lecie samochody z drewnem widuje się na drogach stosunkowo rzadziej niż zwykle. Przewozy dłużyc i papierówki, podstawowych produktów gospodarki leśnej, koncentrują się w okresie od września do kwietnia, gdy z powodu deszczów i błota, a potem śniegu, trudno do lasu wjechać, a jeszcze trudniej wyjechać.

•Naczepa Wielton typu huckepack

Wielton SA skonstruował dla Link Sp. z o.o. naczepę specjalistyczną

W 10-letniej współpracy Wielton S.A. - producenta przyczep i naczep - i firmą LINK jednej z największych firm transportowych, rozpoczął się kolejny, nowy etap. Link jest jednym z pierwszych w Polsce spedytorów, który wziął udział w realizacji projektu społecznego "tiry na tory". Akcja prowadzona przez Instytut Spraw Obywatelskich ma na celu odciążyć polskie drogi i przenieść transport ciężkich ładunków na tory. Ten rodzaj transportu drogowo - szynowego możliwy jest tylko przy użyciu specjalistycznych naczep typu huckepack. Link szukając nowatorskiego rozwiązania dla swoich klientów, zwrócił się do firmy Wielton z propozycją stworzenia takiego uniwersalnego produktu.

•Nowsza flota - niższe koszty viaTOLL

Już prawie 3,5 mld złotych wpłynęło do Krajowego Funduszu Drogowego z opłat w ramach systemu viaTOLL.

W lipcu minęły trzy lata odkąd w Polsce wprowadzono elektroniczny system poboru opłat viaTOLL. Wraz z jego uruchomieniem branża transportowa musiała dostosować się do nowych uwarunkowań: odpłatności za każdy przejechany kilometr po sieci dróg płatnych, rejestracji w systemie, po instalację urządzeń na szybie każdego pojazdu.

•Terminale - podstawowe elementy sieci logistycznej

W Polsce jest ich 30, a powinno być co najmniej 40

Polska, by osiągnąć poziom zachodnioeuropejski w przewozach intermodalnych, musi mieć więcej terminali i szybsze kolejowe przewozy towarowe. Czy w 2020 r., zgodnie z zaleceniami UE, ich udział wyniesie 15%, zależy tylko od nas samych. Ale nie tylko od przedsiębiorstw, raczej od rządu i niemrawego ministerstwa infrastruktury.

•Kopernikus I i II - duża siła w transporcie intermodalnym

Niemiecki operator realizuje ideę "tiry na tory"

dls Land und See Speditionsgesellschaft, niemiecki operator logistyczny, uruchomił niedawno drugi, wahadłowy pociąg wożący naczepy samochodowe z towarami na trasie Krefeld-Swarzędz-Krefeld. To stałe połączenie, realizowane trzy razy w tygodniu, nosi nazwę Kopernikus II.

•Intermodal kolejowy rośnie, ale wciąż zbyt wolno

Kilkanaście procent udziału w 2020 r.?

Udział transportu intermodalnego w rynku kolejowym wciąż rośnie, wg prognoz do 2020 r. ma on osiągnąć wynik kilkunastoprocentowy, niestety, nie tak szybko jakby się tego oczekiwało. Jeżeli chcemy "dogonić" w tym segmencie kraje Unii Europejskiej, to jego udział w rynku powinien wzrastać w tempie ok. 1-2% w skali roku.

•Nieograniczone możliwości, czyli pojazdy specjalne

Dźwigi hydrauliczno-linowe, windy meblowe, samochody ekspozycyjne i inne

Przysłowie "potrzeba jest matką wynalazków" to chyba główne motto większości konstruktorów. W wielu przypadkach wspomniana potrzeba albo całkowicie usuwała problem, albo otwierała nowe horyzonty istniejącym już rozwiązaniom. Czasami potrzeba była lokalna, co powodowało odmienną konstrukcję tego samego urządzenia. Nie inaczej jest w przypadku pojazdów i nadwozi specjalnych.

•Quo vadis gabarycie?

Specjalizacja, uniwersalizm, automatyzacja, moduły

Transport ponadnormatywny rozwija się tak jak inne gałęzie logistyki. Stara się reagować na zapotrzebowanie płynące ze strony załadowców, wyposażając się w odpowiedni sprzęt i podejmując się nawet bardzo karkołomnych zadań. Jak od strony technicznej zapowiada się przyszłość branży?

•Karta ATAC - rozwiązanie assistance

dla firm transportowych oraz przewoźników

Nasza świadomość ubezpieczeniowa stale wzrasta. Zwracamy uwagę na warunki oraz sumy świadczeń, sprawdzamy, czy polisa jest odpowiednia do naszych potrzeb. Naprzeciw takim właśnie świadomym i wymagającym Klientom wychodzi ubezpieczenie ATAC (APRIL Truck Assistance Card). Jest to propozycja dla posiadaczy samochodów ciężarowych, dostawczych, naczep, przyczep oraz autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 44t (DMC).

•Jak oświetlać polskie i europejskie autostrady?

Nie zawsze rachunek jest prosty

W Polsce i w większej części Europy przepisy nie nakładają na właścicieli lub zarządców autostrady, obowiązku jej oświetlenia na całej długości. Jedynym takim europejskim krajem jest Belgia, jednak i tutaj w czasie kryzysu zaczęto zastanawiać się czy nie zrezygnować z tego kosztownego przepisu.

•Pierwszy suchy port na Pomorzu

Czy hub w Zajączkowie Tczewskim rozwiąże problemy branży?

Z definicji - suchy port jest obiektem bez dostępu do wody, ulokowany w miarę niewielkiej odległości od portu morskiego. Ładunki z portu morskiego transportowane są, poprzez port suchy, w głąb lądu. Dla portów trójmiejskich, taki suchym portem będzie powstający terminal w Zajączkowie Tczewskim.

•Mały powiat - duża strefa

Szansa nie tylko dla Słupska

Powiat słupski liczy tylko 2304 km2 , na których mieszka niespełna 100 tys. mieszkańców. Od północy 57-kilometrowy odcinek wybrzeża Bałtyku znany jest bardziej z atrakcji turystycznych niż z gospodarki morskiej. Bezrobocie w powiecie sięga 25%, przy krajowym wskaźniku ok. 11%. W 1997 r. Pomorska Agencja utworzyła Słupską Specjalną Strefę Ekonomiczną, bez której obecnie sytuacja powiatu byłaby pewnie znacznie gorsza.

•Powstał port przeładunkowy w Nałęczowie

Z tirów na wagony i odwrotnie

Do stacji kolejowej Nałęczów koło Lublina dojechał pierwszy pociąg z kontenerami załadowanymi w porcie w Gdyni. Kontenery zawierały kamienie przywiezione drogą morską z Chin. W Nałęczowie kontenery zostały przeładowane na ciągniki samochodowe.

•Kujawsko-pomorskie stara się o terminal multimodalny

Oparcie w Wiśle i transporcie śródlądowym

Samorządowe władze województwa kujawsko-pomorskiego od czterech lat prowadzą działania zmierzające do utworzenia w tym regionie platformy multimodalnej - przeładunkowego węzła transportowego, w którym krzyżowałyby się różne systemy przewożenia towarów. Platforma ta, zapisana już w krajowych dokumentach planistycznych dotyczących gospodarowania wodami, opierać się ma m.in. na wodnej komunikacji śródlądowej.

•Tramwajowa nowa fala

Tajemnica tkwi w funduszach unijnych i zaletach tego środka transportu

Miliardy złotych na zakup setek nowoczesnych składów, budowa kilometrów nowych tras i rozwój inteligentnych systemów sterowania ruchem oraz systemów informacji pasażerskiej - środki z Unii Europejskiej na lata 2014-2020 podtrzymają rewolucję tramwajową w polskich miastach.

•Warszawa stawia na tramwaje

Szybki tramwaj z Dw. Zachodniego do Wilanowa?

W ciągu ostatnich trzech lat, z warszawskich tramwajów skorzystało średnio ok. 261 mln osób. Pod koniec 2014 r. długość warszawskich sieci tramwajowych wynosiła: 132 km długości tras i 395 km linii, przy średnim wieku taboru - 16,7 lat.

•Tramwajowym renesans

Przy czynnym udziale KZN Rail

Kraków, Wrocław, Toruń, Łódź i Olsztyn to miasta, w których firma z Grupy KZN Bieżanów dała się już poznać z najlepszej strony. U źródła powstania spółki leży objęcie rynku tramwajowego specjalistyczną usługą zabudowy całych układów torowych.

•Sosnowiec nadal inwestuje

Duże środki w latach 2015-20

Sosnowiec kontynuuje modernizację linii tramwajowych. Władze miasta chcą w latach 2015-20, by Tramwaje Śląskie przeznaczyły na ten cel aż 266 mln zł.

•Ze Szwajcarii do Niemiec

Transgraniczne projekty tramwajowe

Linie tramwajowe łączą nie tylko miasta, ale i kraje. To właśnie tramwajem można dojechać z Bazylei w Szwajcarii do niemieckiego miasta Weil nad Renem.

•Opony w transporcie budowlanym

Jakie rozwiązania są najlepsze?

Sezon budowlany właściwie trwa od ubiegłej jesieni. To dobra i zła wiadomość dla transportu budowlanego. Dobra, że jest praca - zła, że wielu firmom zabrakło "przerwy zimowej" na zwyczajowe w tym okresie konserwacje, w tym ogumienia.

•Na kłopoty transport intermodalny

Nowe rozwiązania mogą być receptą

Ostatnie problemy polskich przewoźników z płacą minimalną w Niemczech i Francji, czy z zakazami noclegów w kabinie, stanowiły ciekawy kontrast w porównaniu do działalności operatorów logistycznych w północnych Niemczech.

•Transport w komórce

Z duchem czasu

W trudnych dla branży transportowej czasach, uczestnicy łańcucha dostaw coraz większą uwagę przykładają do optymalizacji czasu pracy i efektywnego wykorzystywania narzędzi, które są im dostarczane chociażby przez producentów platform transportowych.

•Pół wieku sympatycznego "Ogórka"

Jelcze 272 Max królowały w polskich miastach

Przed 50 laty, na początku 1965 roku, na ulice polskich miast wjechały pierwsze autobusy Jelcz 272 Mex, nazywane, z powodu swojego kształtu, "ogórkami". Królowały w komunikacji miejskiej przez 20 lat.

•Wschodnie sankcje - ograniczenia czy nowe perspektywy?

Polskie firmy dobrze radzą sobie z rosyjskim embargo

Skutki wprowadzonego w sierpniu rosyjskiego embargo na produkty spożywcze odczuli nie tylko producenci eksportujący towary na wschód, ale i firmy transportowe, które z dnia na dzień musiały znaleźć nowe rynki i nowych zleceniodawców. Jednak nawet przy tak niesprzyjających warunkach gospodarczych, rokowania w sprawie polskiego transportu są optymistyczne - jego stan nie zależy bowiem wyłącznie od współpracy z Rosją.

•Nie tylko wojna zabija ukraiński przemysł transportowy

Kraj pogrążony w gąszczu barier i niemocy

W ciągu ostatniego roku sytuacja w systemie transportowym Ukrainy przeszła poważny kryzys. Utrata dostępu do pięciu portów morskich i dwóch lotnisk na Krymie, zablokowanie i wysadzenie torów linii kolejowej do Doniecka (którędy dokonywno 45% ruchu towarowego), utrata wschodnich granic, a tym samym zamknięcie ogólnoeuropejskich korytarzy drogowych przechodzących przez Ukrainę, praktycznie całkowicie zablokowało rozwój branży w tym kraju.

•Rosyjskie embargo i szara strefa pogrążają rynek transportowy w Białorusi

Gwałtowny wzrost liczby ciężarówek w przedsiębiorstwach

Według specjalistów Logistic Club, rok 2015 nie przyniesie pozytywnych tendencji w branży transportu i logistyki Białorusi. Wolumen przewozów transportowych na Białorusi wzrósł w styczniu br. o 8,5% do 36,824 mln t. Transport kolejowy zapewnił wolumen przewozów w rozmiarze 10,5 mln t (spadek o 4,4% w porównaniu do stycznia 2014 r.). Przewóz towarów transportem samochodowym wzrósł w styczniu 2015 r. o 29,8% do 14,7 mln t.

•Mobilny bufet olejowy

Pomysłowe i praktyczne rozwiązania

Kiedy przychodzi czas na wymianę oleju w samochodzie, najczęściej jedziemy nim do zaprzyjaźnionego serwisu, gdzie poza wymianą tego płynu, wymienią nam jeszcze filtry. Inaczej sprawa ma się z wielkimi maszynami budowlanymi lub górniczymi, które nie mogą dojechać do warsztatu lub jest to nieopłacalne. To do nich musi dojechać mobilny serwis olejowy.

•Chwiejny rynek opon

Czy rozpocznie się produkcja z mniszka lekarskiego?

Specjaliści przewidują w tym roku minimalny wzrost polskiego rynku opon użytkowych. W Europie też prognozy nie zachwycają. Natomiast sensacją minionej jesieni w Niemczech i obecnie w Polsce jest opona wyprodukowana z mniszka lekarskiego.

•Dawnych i bliższych wspomnień czar

Jubileusz klubu okazją do poznania z zabytkami motoryzacji

W ciepły, kwietniowy weekend, 11-12 kwietnia, odbyła się w stolicy wyjątkowa impreza - swój jubileusz 35-lecia obchodził Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Gdy zaczynali, w 1980 r., mieli jeden autobus, dzisiaj w ich posiadaniu jest największa w kraju i jedna z największych kolekcji zabytkowych autobusów w Europie.

•Do celu bez kłopotów i opóźnień

Bogata oferta pomysłowych rozwiązań

Jeszcze dekadę temu nawigacja GPS w samochodzie, czy to osobowym czy ciężarowym, była elementem dodatkowym, żeby nie powiedzieć egzotycznym. Niektórzy wręcz uważali, że posiadanie jej świadczy o kłopotach w rozumieniu znaków drogowych, nieumiejętności czytania map, słabej znajomości trasy czy wręcz lenistwie - w domyśle każdy z powyższych argumentów miał mocno danego kierowcę deprecjonować.

•Czy wolniej może znaczyć... szybciej?

Dlaczego ecodriving się opłaca?

Niższe zużycie paliwa nawet o 1/5, a mimo tego szybsze dotarcie do celu? To możliwe dzięki ecodrivingowi. W wyniku gwałtownych manewrów ruszania i zatrzymywania się, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 40%, a kolejne nadprogramowe litry związane są z szybką jazdą, utrzymywaniem wysokich obrotów silnika i nieumiejętnym hamowaniem.

•Telematyczny węzeł komunikacji

Jedna platforma dla wszystkich danych

Firma Transics, lider w dziedzinie telematyki, wchodzący w skład grupy WABCO, integruje dane dotyczące pojazdów, kierowców i naczep w ramach jednej, innowacyjnej platformy - TX-CONNECT.

•Właściciele flot nie dostaną mandatów za kierowców

Poselski projekt nowelizacji odrzucony

Ostatecznie nie zmienia się zasada zgodnie z którą, kierujący samochodem, a nie jego właściciel, zapłaci mandat za przekroczenie prędkości zarejestrowane przez fotoradar. We wtorek, 14 lipca podkomisja nadzwyczajna odrzuciła poselski projekt nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym, w zakresie nakładania kar administracyjnych.

•Jubileuszowa edycja Moto Safety Day

Bezpieczeństwo na drodze zawsze na pierwszym miejscu

Kształtowanie odpowiednich postaw na drodze wśród najmłodszych, symulatory zwiększające świadomość w zakresie bezpieczeństwa oraz liczne edukacyjne gry, pokazy i konkursy - to tylko niektóre z aspektów i atrakcji jubileuszowej edycji Moto Safety Day, która odbyła się 11 lipca w Sopocie, tuż przy molo. W imprezie wzięło udział kilka tysiący uczestników.

•Mocna dawka tuningu

10. urodziny "Master Truck"

Coroczne wydarzenie, gromadzące tysiące ludzi, których łączy pasja do pięknych pojazdów, wpisało się już na dobre w historię społeczności kierowców samochodów ciężarowych. Jest również okazją dla ponad 50-tysięcznej publiczności do cieszenia oczu niecodziennym widokiem - setek imponujących maszyn, które na trzy dni zjechały z trasy. Dzień Świętego Krzysztofa, patrona wszystkich kierowców, 10 lat temu zapoczątkował tradycję zlotów "Master Truck".

•Standardowe akcesoria

Dla kierowcy, ekonomii i bezpieczeństwa

Powoli, to co zwykliśmy nazywać akcesoriami staje się podstawowym wyposażeniem samochodów, szczególnie przeznaczonych do transportu dalekobieżnego. Standardem staje się monitoring pojazdów, tempomat, różne opcje "eco", zautomatyzowane i elektronicznie wspomagane skrzynie biegów czy nawet funkcje zapamiętywania i zoptymalizowania trasy.

•Taniej, wygodniej, dalej... lepiej?

Przewoźnicy autobusowi na polskich drogach

Gdy jeszcze kilka lat temu ktokolwiek z nas wybierał się w dłuższą podróż komunikacją autobusową, zapewne ciągle, choćby w myślach, przywoływał sobie nazwę "pekaes" oraz jego mniej lub bardziej wyraźny, ale z reguły mało korzystny, obraz. I chociaż faktyczny stan tegoż "pekaesu" zmieniał się bezustannie przez lata, to nadal pokutowało wyobrażenie o mocno leciwym, dość powolnym, ciasnawym i dusznym autokarze, jeżdżącym niekoniecznie zgodnie z rozkładem, gdzie niemal każdy nadplanowy bagaż stanowił poważny problem...

•Kolejne przejęcie polskiego lidera rynku naczep

Włoska spółka dołącza do grupy

6 sierpnia 2015 r. Wielton, największy polski, a zarazem jeden z czołowych producentów naczep i przyczep w Europie, przejął część aktywów spółki Compagnia Italiana Rimorchi, w tym wiodące włoskie marki Merker, Viberti i Cardi oraz wybrane maszyny i urządzenia, bazy klientów i know-how produktów. Dzięki tej transakcji, Wielton w ciągu najbliższych dwóch lat podwoi swoje moce produkcyjne i zyska otwartą drogę do zdobycia pozycji trzeciego największego europejskiego producenta naczep.

•Bariery drogowe: budujemy ich najwięcej w historii Zapewniają bezpieczeństwo ruchu

W ostatniej dekadzie, dzięki dotacjom ze środków unijnych, nastąpił największy w historii polskiego drogownictwa boom inwestycyjny. Jeszcze nigdy na naszych drogach nie zbudowano tylu barier drogowych co w XXI wieku. To prawdziwe eldo

Podstawowym celem barier jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa oddzielącego oba kierunki ruchu poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochonne są też stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe jak np. słupy, budnyki, kolizja z którymi może być szczególnie niebezpieczna.

•Polskie drogi bardziej innowacyjne

Wybrano najlepsze projekty

Niemal 40 mln zł Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczą na projekty B+R, służące rozwojowi technologii budowy oraz remontu dróg i poprawie bezpieczeństwa uczestników ruchu. Poznaliśmy wyniki konkursu we Wspólnym Przedsięwzięciu "Rozwój Innowacji Drogowych".

•Master Truck. Zlot ciężarówek pod Opolem

Najładniejszą ciężarówką show został mercedes z Finlandii

Prawie 450 ciężarówek z Polski, Słowacji, Niemiec, Finlandii, Chorwacji, Czech, Węgier, Irlandii oraz Białorusi wzięło udział w XI Międzynarodowym Zlocie Ciężarowych Pojazdów Tuningowanych Master Truck Poland 2015, który odbył się na lotnisku w Polskiej Nowej Wsi koło Opola.

•Przeciążone porty zachodnioeuropejskie

Dodatkowe opłaty, zmiana terminali i destynacji

Klienci zapłacą za zatory w przepływie ładunków i przeciążenie terminali kontenerowych w największych portach Morza Północnego. Opłaty wzrosną nawet do 100 dol. za kontener.

•Nowe jednostki dla RZGW w Warszawie

Statki można produkować wszędzie

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie wzbogacił się o dwa specjalistyczne statki, które będą pełnić służbę na mazurskich jeziorach. Jednostki zbudowało konsorcjum stoczni Damen z Kędzierzyna-Koźla oraz Atut z Januszkowic.